В зимнее время года плотность горючего увеличивается, а в очень сильный холод даже возможна его кристаллизация. В этом случае работа мотора становится невозможной.

Чтобы избежать поломок дорогостоящей топливной автоматики, при низких температурах следует использовать зимнее дизельное топливо. Так, есть арктические сорта дизтоплива, подходящие для температур от -35 до -55 ˚С.

Секрет ДТ для зимнего периода эксплуатации — это добавки, которые и снижают плотность горючего и препятствуют кристаллизации при низких температурах. Если они высокого качества, то автоматика и поршневая группа служат дольше без ремонта.

Как и любое другое топливо, дизельное зимнее обладает рядом технических характеристик, основные из которых следует учитывать при эксплуатации техники:

- Температура вспышки.
Определяет минимальный порог устойчивого горения. Для зимнего дизтоплива это значение должно быть не ниже +40 ˚С.
- Фракционный состав и отсутствие примесей.
Влияет на появление нагара.
- Смазывающие способности.
От этих показателей зависит работа механической части дизеля, отсутствие преждевременного износа ТНВД и деталей топливной системы.
- Зольность.
Определяется по процентному содержанию серы. При высоких показателях зольности появляется излишний нагар. Для зимнего топлива зольность не должна превышать 0,01 процента.
- Температура кристаллизации — не ниже -35 ˚С;
- Плотность зимнего дизтоплива составляет не более 840 кг/м3. Арктические сорта отличаются более низкой плотностью — до 830 кг/м3.

Важным показателем считается температура кристаллизации. В зависимости от этого значения возможна работа двигателя при определенной минусовой температуре. Если вы хотите больше узнать о присадках к ДТ, то рекомендуем прочитать нашу статью.

Цетановое число - не менее 45
50% перегоняется при температуре,°С - не выше 280
90% перегоняется при температуре (конец перегонки) °С - не выше 340
Кинематическая вязкость при 20 ° С -  мм2/с 1,8-5,0

Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:

Умеренной -35

Холодной -45